quarta-feira, 14 de novembro de 2018

Experimento de Reynolds

Link do vídeo realizando o experimento:

https://www.youtube.com/watch?v=CGe9spx_Vnw&feature=youtu.be                 

                       A experiência de Reynolds (1883) demonstrou a existência de dois tipos de escoamentos, o escoamento laminar e o escoamento turbulento. O experimento teve como objetivo a visualização do padrão de escoamento de água através da mangueira, com o auxílio de um fluido colorido (tinta guache).

                      Escoamento laminar: é definido como aquele no qual o fluido se move em camadas, ou lâminas, uma camada escorregando sobre a adjacente havendo somente troca de quantidade de movimento molecular. Qualquer tendência para instabilidade e turbulência é amortecida por forças viscosas de cisalhamento que dificultam o movimento relativo entre as camadas adjacentes do fluido.

                     Escoamento turbulento é aquele no qual as partículas apresentam movimento caótico macroscópico, isto é, a velocidade apresenta componentes transversais ao movimento geral do conjunto ao fluido

Referências:

Manchester School of Engineer (http://www.eng.man.ac.uk/historic/reynolds/oreyna.htm).

GEANKOPLIS, CHRISTIE. J. – Transport Processes and Unit Operations – Third Edition, Prentice Hall P T R, Englewood Cliffs, New Jersey, 1993.

Trabalho realizado por Henrique Guimarães e João Vitor Beck, para a disciplina de Fenômenos de Transporte - UNISUL Professora: Maria Lúcia Soares Cochlar



quarta-feira, 31 de outubro de 2018

Efeito Magnus fora do campo de futebol


O Efeito Magnus, que recebeu esse nome em homenagem ao cientista alemão Heinrich Gustav Magnus, basicamente se refere ao fenômeno físico no qual a trajetória de um objeto esférico ou cilíndrico através de um fluido, água ou ar, é afetada pela sua rotação. O efeito é resultado de vários fenômenos, que incluem o Princípio de Bernoulli, e ele depende da velocidade de rotação do objeto, bem como da quantidade de ar que ele arrasta enquanto gira. Além disso, quanto mais lisa for a superfície do objeto, menos intenso será o efeito.
Um dos vídeos que nos chama mais a atenção, foi o produzido pelo pessoal do canal Veritasium do YouTube, os rapazes soltam a bola sem girá-la e a bola, realiza um pequeno desvio por conta da ação do vento, segue uma trajetória mais ou menos reta até chegar ao solo, depois, os mesmos fazem com que ela gire para trás, e a bola vai parar longe.
Conforme a bola ganha velocidade ela arrasta consigo um pouco de ar durante os giros, o ar que passa na parte da frente se move na mesma direção e velocidade em que ela está girando e, portanto, acaba sendo desviado para a parte de trás da bola e a pressão é menor.
Já na parte traseira da bola, o ar se move na direção oposta à que ela está girando, a velocidade é menor, portanto a pressão é maior, fazendo com que o fluxo de ar se separe em vez de ser desviado. O resultado disso é que a bola empurra o ar em uma direção, e o ar, por sua vez, aplica a mesma força na outra direção, fazendo com que a bola mude de trajetória.
O Efeito Magnus é superimportante em esportes como o futebol, o tênis e o golfe, mas esse efeito não se aplica somente a mundo do esporte e a bola, como dito anteriormente, ele age em formas esféricas ou cilíndricas, vamos abordar o efeito Magnus em cilindros
Um exemplo mencionado é o do barco que você pode ver a seguir, dotado de duas estruturas cilíndricas que se parecem com chaminés gigantes:
          Essas estruturas se chamam “Flettner Rotor” e substituem as velas, fazendo com que a embarcação se mova adiante graças ao Efeito Magnus. Outro exemplo é o avião que você pode ver logo abaixo, que usa o mesmo princípio — tendo cilindros no lugar das asas. Contudo, segundo o vídeo, apesar de essas estruturas gerarem mais força de elevação do que as asas tradicionais, elas também criavam mais arrasto, tornando o voo impraticável. Veja:
      O tal avião levantou voo apenas uma vez — e caiu! Por sorte, existem alguns experimentos em andamento atualmente: um envolvendo uma aeronave que usa a força gerada pelo giro dos cilindros para voar.
e o outro envolvendo uma embarcação que conta com quatro estruturas cilíndricas para aumentar a sua eficiência e reduzir o consumo de combustível.

Alunos:
Alisson Bruno
Uzias Souza

Princípio Bernoulli

https://youtu.be/-nCDJvsUjCQ

Aerodinâmica dentro do mundo automobilístico

Aerodinâmica dentro do mundo automobilístico

Aluno: Cassio Rogerio Carreira Filho 
Aerodinâmica dentro do mundo automobilístico 
Setor automobilístico e simuladores de situações extremas

Atualmente a Ford é uma das empresas que utilizam comumente esse tipo de estrutura para realizar testes em seus carros antes do lançamento no mercado . A sede da companhia localizada em Dearbourn, Estados Unidos, possui uma estrutura completa no quesito de túneis do vento.



Simulação sendo realizada em um dos túneis de vento da Ford (Fonte da imagem: Reprodução/Ford)

Essas estruturas permitem simular o comportamento do automóvel em situações extremas, como tempestades, neve e deserto. O túnel de número 8, como chamado pela empresa, apresenta uma hélice de sete metros de diâmetro, composta por 44 pás que produzem ventos de até 240 km/h.

As consequências impactadas no carro pelas tempestades simuladas são medidas por meio de uma balança com precisão para detectar desde o peso de uma moeda até cargas de 4 toneladas. Além disso, também são utilizados lasers para identificar o trajeto percorrido pelo ar ao redor do automóvel .


Túneis de vento na Fórmula 1


Investimentos milionários em diversas tecnologias é um dever básico para qualquer companhia que queira entrar para as corridas da Fórmula 1. Mais do  que se preocupar com a potência do motor, é preciso analisar o comportamento dos veículos nas pistas, trabalhando diretamente com a aerodinâmica dos carros.
Isso porque de nada adiantaria desenvolver motores extremamente potentes se o veículo não possuir uma estrutura estável ou um formato que seja capaz de amenizar a resistência do ar, por exemplo. Por conta dessas razões, os túneis de vento são amplamente utilizados nessa área, assim como você pode conferir neste vídeo da BMW Sauber, mostrando como a estrutura funciona na prática.


Segue o link do video:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=61&v=4nOZSOFMZj0

Hyperloop, uma aposta no futuro tecnológico dos transportes.



         Estamos vivendo na era da informação e da tecnologia, coisas que no passado pareciam impossíveis, hoje já se tornaram realidade e o desenvolvimento não para de crescer. Continuamos nos aproximando cada vez mais da ideia 'futurística' que criamos em nossa mente e, pouco a pouco, ela parece ganhar vida.
Tudo isso porque, aparentemente, parecem não haver limites para nós seres humanos. E, sinceramente, nós temos nos mostrado realmente capazes de desenvolver os nossos mais absurdos desejos. E a cada dia damos um novo passo rumo ao que podemos chamar de realidade, e é a partir desse pensamento que apresentamos a vocês a nova invenção tecnológica desenvolvida pelo homem, que se chama Hyperloop e consiste em um transporte que seria capaz de atingir uma velocidade de 1.200 Km por hora, o que é equivalente a velocidade do som.


Hyperloop como funciona


            O Hyperloop funciona de princípios da física extremamente simples: baixa pressão e ar pressurizado. A ideia é parecida com a dos trens de alta velocidade do Japão, que são suspensos por levitação magnética. Diferente dos mesmos, o Hyperloop utiliza um jato constante e pressurizado de ar que levanta as cápsulas entre 0,5 e 1,3 milímetros, enquanto motores elétricos movimentam as capsulas. Ele pode chagar a 1200 km/h.
As dificuldades para conseguir utilizar as tecnologias de magnetismo e vácuo são muito grandes. Para o transporte magnético seriam necessários metais extremamente puros para uma efetividade de condução, e isto é muito difícil de se produzir. O vácuo também é extremamente complexo pois qualquer invasão de ar poderia inutilizar o sistema, por isso foram utilizadas tecnologias igualmente eficientes para a construção. Ainda há um desafio a ser vencido, que é o efeito da velocidade nas pessoas. Como seria possível evitar os enjoos e tonturas? Isto é algo que ainda terá que ser resolvido.




Quem criou o hyperloop


            Elon Reeve Musk  é um empreendedor, filantropo e visionário sul-africano-canadense-americano, que é o principal responsável pelo sucesso da Spece-X, uma empresa especializada em veículos espaciais, e pela Tesla Motors que fábrica carros elétricos nos Estados Unidos. Além disso, Musk é vice-presidente da OpenAI, fundador e CEO da Neuralink, e co-fundador e presidente da SolarCity.
            Agora este empresário resolveu investir em um tipo de transporte terrestre inovador, o Hyperloop, que será um sistema de transporte de passageiros e cargas em cápsulas, que se moverá dentro de tubos metálicos com ar de baixa pressão sendo esse veículo capaz de realizar uma viagem de 600 quilômetros em apenas 30 minutos. Musk falou que é uma mistura de "Concorde, canhão eletromagnético e mesa de ar (como aquelas para jogar Aero Hockey em fliperamas)". O magnata trata o Hyperloop como o "quinto meio de transporte". Mas para isso precisa convencer vários investidores por todo o mundo, para que apliquem sete bilhões nesse sistema.
            A ideia foi apresentada em 2013, mas algumas das ideias têm origem no VHST (sigla em inglês para sistema de transito em velocidade muito alta), lançado em 1972. Ele combina levitação magnética com tubos de baixa pressão. Porém, Musk não está construindo o projeto sozinho. Ele propôs a ideia e outras startups foram criadas para desenvolver o sistema. Entre elas estão a Hyperloop Transportation Technologies e a Hyperloop One — além da própria SpaceX.


                                                         https://super.abril.com.br/especiais/o-fantastico-mundo-de-elon-musk/


Onde será implantado


             Caso a ideia saia do papel, Musk pretende construir um sistema de túneis que ligará a principio, Los Angeles e São Francisco, cidades situadas na Califórnia – US, esses túneis serão percorridos pelas cápsulas em alta velocidade. Além disso, o custo poderá ser acessível, estando à passagem em torno de US$ 20 para os consumidores. O fundador da Hyperloop One firmou em entrevista que em 2020 o Hyperloop deverá estar operando em "algum lugar do mundo", mas devemos levar em consideração que há poucos trilhos de teste no mundo. A Hyperloop One realizou o primeiro teste público apenas no último mês de maio em um deserto no Estado de Nevada, nos EUA.



Referências:



terça-feira, 30 de outubro de 2018

diferança de pressão - felipe garcia e vinicius tavares

No presente experimento, foi mostrado que um fluido estático pode subir em um recipiente devido a diferença de pressão, a causa desse fenômeno é dada pelo fato de ao esquentar o recipiente, a pressão se eleva, colocando então o recipiente em cima do fluido a temperatura cai moderadamente reduzindo a pressão, esta pressão por ser menor se combate com a pressão atmosférica e por fim o fluido acaba sucumbindo à pressão atm maior que a pressão dentro do recipiente elevando o nível do fluido dentro do mesmo.

turma: 2848
alunos: FELIPE GARCIA; VINICIUS TAVARES DE MORAES


https://youtu.be/Xv_XG-Aaa6w

Ultra Ever Dry - Material hidrofóbio e oleofóbico

O material conhecido como Ultra Ever Dry possui características nanotecnológicas que auxiliam na proteção de diversos objetos contra água e óleo.

Fonte: Blog da Engenharia

Sua ideia inicial surgiu a partir da natureza, durante a observação da folha de lótus. A mesma repele a água quando esta entra em contato, ação conhecida como "Efeito Lótus". A partir de então a Nissan, em conjunto com a Nano Labs, um laboratório de nanotecnologia buscaram métodos para criar um material que obtivesse o mesmo fim.

Fonte: Nanotecnologia Hoje

O Ultra Ever Dry é um líquido que contém nanoestruturas que ao entrar em contato com o objeto minimizam a área de contato da superfície, ou seja, materiais que possuem texturas, rugosidades, por menores que sejam, tornam-se extremamente lisas pois estas nanoestruturas preenchem os "buracos" dos materiais. Dessa forma, tanto a água quanto o óleo não conseguem se fixar.
Inicialmente usado para automóveis, diminuindo consideravelmente o gasto com manutenção e limpeza, o líquido pode ser utilizado na construção civil como um excelente impermeabilizante. Além disso, possui outras características como: autolimpante, anticongelante, antibactericida e protege contra a corrosão.





Atualmente ele pode ser encontrado em diversos sites para venda, mas acredita-se que futuramente ele estará mais acessível e será vendido até mesmo em lojas de materiais de construção. Seu custo de produção é baixo comparado ao benefício apresentado.



REFERÊNCIAS

DESCUBRA COMO FUNCIONA A TINTA "AUTOLIMPANTE" DOS AUTOMÓVEIS. Disponível em: . Acesso em: Out/2018.

RESTOCLEAN. Disponível em: . Acesso em: Out/2018.

Aluna: Aline Daiane Ribi Fernandes.